關(guān)于動車組開題報告的寫作方法

　　開題報告是指開題者對科研課題的一種文字說明材料。這是一種新的應(yīng)用寫作文體，這種文字體裁是隨著現(xiàn)代科學(xué)研究活動計劃性的增強(qiáng)和科研選題程序化管理的需要應(yīng)運(yùn)而生的。開題報告是由選題者把自己所選的課題的概況(即"開題報告內(nèi)容")，向有關(guān)專家、學(xué)者、科技人員進(jìn)行陳述。然后由他們對科研課題進(jìn)行評議。亦可采用"德爾菲法"評分;再由科研管理部門綜合評議的意見，確定是否批準(zhǔn)這一選題。

　　開題報告作為畢業(yè)論文答辯委員會對學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。開題報告一般為表格式，它把要報告的每一項(xiàng)內(nèi)容轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的欄目，這樣做，既便于開題報告按目填寫，避免遺漏;又便于評審者一目了然，腳印開題報告就把握了要點(diǎn)。

　　動車組是自身帶有動力和能夠運(yùn)行的車體，在編組上是固定的，配備現(xiàn)代化的設(shè)施及單元，帶有動力的車輛叫做動車，速度比一般的列車快，等級也比一般的列車高。

　　1車廂上的區(qū)別：

　　動車組的車廂是運(yùn)用種類比較單一的車型，只用于動車組。不像其它的客車的車體可以根據(jù)鐵路客車的需求相互轉(zhuǎn)化。而動車組的車廂只用于動車組。設(shè)計的外型和構(gòu)造的速度也與一般的列車不一樣。構(gòu)造的速度快，運(yùn)行平穩(wěn)，這都是與列車能夠高速度運(yùn)行相協(xié)調(diào)的。動車組的車廂種類比較的單一，都是屬于空調(diào)車，車廂與牽引的機(jī)車是一個整體，所配套的。并且多是軟坐席。沒有行李車，餐車以及發(fā)電車等。座位分為等級。列車的車體的尺寸與長度等與一般標(biāo)準(zhǔn)的列車的車廂不同。而一般的客車的車體種類以及型號比較的多，可以隨便的進(jìn)行編組和解體。在保證列車構(gòu)造速度允許的情況下，車廂不受機(jī)車速度牽引的限制。在型號和類別不同的同時，一般的標(biāo)準(zhǔn)的列車的車廂也有許多的不同，可分為空調(diào)車和非空調(diào)車。

　　2機(jī)車的牽引動力：

　　動車組的列車與機(jī)車是相互配套的，也就是說，動車組是什么型號的，機(jī)車就是什么型號的。在牽引動車組運(yùn)行的時候，動車組的動力來源于很多方面。我國鐵路的動車組分為內(nèi)燃機(jī)車動車組和電力機(jī)車動車組。內(nèi)燃機(jī)的動車組的動力只來源于前拉后推的動力。中間的車廂自身必須要靠機(jī)車的牽引才能夠行駛。電力動車組的車廂的電流和機(jī)車之間都是連為一體的。電力的動車組的自身可以行駛，機(jī)車起到的可以是拉動推進(jìn)的形式，也可以是引導(dǎo)方向的形式。也就是說，在車廂汲取電能的時候，機(jī)車也一樣可以進(jìn)行拉動和推進(jìn)的牽引工作�？偟膩碚f，一列電力動車組有汲取電能的地方，就能夠隨便的行駛。

　　3編組：

　　動車組編組的列車要求是統(tǒng)一的形式。車輛的型號，尺寸以及種類都要求一致。所組成動車組的車輛，一般都是動車組的專用機(jī)車和車輛。而一般標(biāo)準(zhǔn)化的列車的車體可以自由的進(jìn)行編組和解體。對于機(jī)車的牽引的型號也沒有固定不便的。動車組的牽引機(jī)車為單面的機(jī)車，一頭尖頭，后方與車廂連接，起到的是拉動和推進(jìn)的動力，普通的車廂是由機(jī)車在前方進(jìn)行拉動和牽引的。整個的動力集中在前方。動車組的機(jī)車一前一后，把前后的平衡掌握的好，有利于提速。普通的列車的機(jī)車，更有利于摘掛編組。

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