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簡析鐵路基建項目成本控制的幾點對策論文
鐵路工程是國內(nèi)交通線路提速的主要項目，也是新世紀國家重點投資的基礎(chǔ)性決策。隨著鐵路運輸線路不斷擴大化，國家對鐵路建設(shè)項目投入的資金額度越來越大，項目建設(shè)成本在總投資中占據(jù)很大比例�？紤]到鐵路運輸盈利周期長，從建設(shè)階段采取措施控制成本費用，有助于鐵路公司后期經(jīng)營與管理操作，這也是鐵路總公司實施基建項目改革的重要內(nèi)容。
1鐵路基建項目
鐵路建設(shè)項目分為軌道工程、路基工程、橋涵工程、隧道工程、給水排水工程、站場工程、運輸通信工程、信號工程、電力工程、電力牽引供電工程以及其他鐵路各專業(yè)相關(guān)工程等。鐵路基建工程具有投資多、工期長、病害多等特點，這對工程參與建設(shè)單位提出了更高的標準要求，必須根據(jù)工程現(xiàn)場制定切實可靠的成本控制方案。我國鐵路收費總額度不斷增加，成本管理體制卻呈現(xiàn)了多方面不足，尤其在費用收支、資金利用等方面，對現(xiàn)代交通可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生了不利影響。
2項目成本控制對策分析
項目成本是鐵路基建項目管理不可缺少的內(nèi)容，其主要負責對現(xiàn)場作業(yè)成本進行詳細地控制，掌握項目建設(shè)成本結(jié)構(gòu)特點、分布規(guī)律等信息，為公司財務成本控制操作流程提供科學指導。
2. 1加強部門聯(lián)系
鐵路是交通事業(yè)的核心項目，發(fā)展鐵路不僅方便了地區(qū)交通運輸作業(yè)，“市場化”鐵路也帶來了可觀的經(jīng)濟收益。但是，面對鐵路成本及其資金收支等問題，國內(nèi)鐵路成本管理還存在明顯的漏洞，大大阻礙了交通事業(yè)健康發(fā)展，堅持相互協(xié)調(diào)、共同促進，必須要樹立“以財務指導生產(chǎn)”的經(jīng)營理念，合理規(guī)劃生產(chǎn)資金的投放規(guī)模、速度和比重，既滿足運輸生產(chǎn)組織的要求，又不會產(chǎn)生浪費，以實現(xiàn)資金效益最大化的目標。
2. 2協(xié)調(diào)工程建設(shè)
鐵路推廣“市場化”以來，國內(nèi)交通線路運行維持了穩(wěn)定狀態(tài)，并且為交通事業(yè)發(fā)展籌集了諸多資金，保障鐵路改擴建活動有序進行。中國鐵路總公司需協(xié)調(diào)項目建設(shè)方案，減小成本費用支出額度。例如電力機車運行用電，影響能耗的因素包括旅行速度、技術(shù)速度、天氣、停時等多項因素，運輸部門在編制運行圖時站在優(yōu)化運輸組織、合理安排動車組運行速度、降低用電耗費的戰(zhàn)略高度，則會產(chǎn)生事半功倍的效果。
2. 3重視經(jīng)濟分析
山于鐵路基建項目成本額度巨大，工程資金運作也造成一系列管理問題，資金收支不均衡、鐵路基建成本失控等問題。針對鐵路成本管理現(xiàn)狀，必須要建立切實可行的成本管理方案，創(chuàng)建和諧穩(wěn)定的交通工程發(fā)展環(huán)境。尤其是新投入運營的客運專線公司，山于沒有現(xiàn)成的成本定額支出資料，必須加強與專業(yè)部門的溝通，各項設(shè)計、各項工藝、各項施工流程，對成本支出有直接的影響進行詳細的分析，提高各項成本支出的透明度。
2. 4優(yōu)化施工模式
隨著我國對鐵路項目建設(shè)投資加大，鐵路成本管理及費用資金調(diào)配等問題受到關(guān)注，如何制定收費計劃、分配費用資金等，這些關(guān)系著國家財政收入水平，影響著基建項目建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。不同的組織結(jié)構(gòu)發(fā)生的成本是不同的。業(yè)務部門要充分發(fā)揮熟悉生產(chǎn)流程的優(yōu)勢，對運輸組織結(jié)構(gòu)不斷進行優(yōu)化，合理安排車間、班組設(shè)置，俘條低組織結(jié)構(gòu)成本。
3從融資改造降低成本投人風險
近年來項目成本在鐵路基建工程現(xiàn)場應用范圍更加廣泛，傳統(tǒng)成本管理存在的問題也逐漸暴露，如何建立更加完善的項目成本方案，這是工程單位目前急需解決的問題。3. 1發(fā)行股票 鐵路通過發(fā)行股票既便于迅速籌集到進行大規(guī)模經(jīng)營所需要的巨額資金，又可以規(guī)避向銀行貸款和發(fā)行企業(yè)債券時所遇到的利息高、時間短、到期還本付息等風險，進而實現(xiàn)資本的優(yōu)化重組和社會資源的有效配置。
3. 2高蟲資租賃
融資租賃就是變“融資”為“融物”，是緩解鐵路基建項目成本問題的有效方式。通過融資租賃方式，不需要一次性支付大筆資金即可獲得所需設(shè)備，可以縮短融資時間，加快新技術(shù)新裝備的引進步伐，并有利于改善鐵路資產(chǎn)負債結(jié)構(gòu)。
3. 3利用外資
擴大利用世界銀行、亞洲開發(fā)銀行貸款，積極爭取更為優(yōu)惠的貸款條件;擴大利用外國政府優(yōu)惠貸款;大力吸引外商直接投資。目前，我國利用外資總額中90%以上是外商直接投資，借助外資力量可輔助基建項目規(guī)劃的可持續(xù)發(fā)展。
3. 4政策扶持
需要指出的是，對于鐵路建立多元化、開放式、市場化的融資體制，政府應該加大政策扶持力度，從稅收、用地、貸款等多方面給予支持，提高鐵路投資的收益率，降低社會資本的投資風險，提高社會資本參與鐵路建設(shè)的積極性。
4項目檢測對成本控制的作用
我國工程行業(yè)已經(jīng)形成了相對穩(wěn)定的體系，與社會主義現(xiàn)代化建設(shè)存在著密切的關(guān)聯(lián)性�！肮こ虣z測”是鐵路工程規(guī)劃前期的主要內(nèi)容，根據(jù)工程作業(yè)區(qū)現(xiàn)場情況擬定試驗方案，不僅指導建設(shè)單位完善工程對策，也避免施工問題引起項目成本增加等風險，起到了節(jié)約項目成本資金的作用。鐵路基建項目檢測的作用的:
4. 1指導改造
測定土的基本工程性質(zhì)，統(tǒng)一試驗方法，為鐵路工程設(shè)計和施工提供可靠的計算指標和參數(shù)。我國城市化發(fā)展促進了各類工程廣泛實施，鐵路交通是城市地區(qū)改造不可缺少的，影響著區(qū)域交通線路運行的總體效率。鑒于相關(guān)部門對鐵路工程提出的新標準要求，工程單位必須強化工程勘察及管理力度，從多個方面采取可行的勘察試驗方案，為工程建設(shè)提供多元化的數(shù)據(jù)資料。
4. 2優(yōu)化施工
測算準確的數(shù)據(jù)和進行正確的資料分析整理，為設(shè)計和施工提供反映實際情況的各種土性指標。因而，對工程檢測項目給予足夠的重視，擬定工程檢測操作標準及規(guī)范化流程，對現(xiàn)場施工作業(yè)具有可行性指導價值。鐵路工程改擴建項目中，對現(xiàn)場巖土層構(gòu)造實施多種試驗方案，及時收錄了巖土地質(zhì)的樣本數(shù)據(jù)，為地基工程施工工藝編制提供必要的參考數(shù)據(jù)。
4. 3節(jié)約成本
地質(zhì)環(huán)境對地面建筑使用狀況具有廣泛性的影響，尤其是巖土層結(jié)構(gòu)變化會破壞鐵路基建設(shè)施的穩(wěn)定性，導致不同建筑物出現(xiàn)異常損耗，減短了建筑物的整體使用壽命。鐵路項目預算階段，工程單位應先考慮項目開發(fā)方案，根據(jù)施工現(xiàn)場實際地質(zhì)情況擬定作業(yè)方案，可以大大降低各種施工失誤造成的成本費用，避免項目施工后期出現(xiàn)大范圍維修處理問題。
5結(jié)語
鐵路運輸交通是國家投資建設(shè)的重點項目，興建鐵路實現(xiàn)了區(qū)域交通一體化發(fā)展，解決了地區(qū)交通運輸面臨的種種困境。項目成本管理模式出現(xiàn)了諸多漏洞，給交通事業(yè)發(fā)展造成阻礙，也危害了國家財政利益。針對項目成本存在的問題，必須構(gòu)建符合社會主義發(fā)展需求的成本控制方案，從成本控制、市場融資、工程檢測等方面提出科學的控制對策，保障鐵路基建項目作業(yè)流程的規(guī)范化運行。
參考文獻
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